在中國(guó)汽車發(fā)展歷程上，雅閣不僅是見證者，更是開拓者。它的每一次革新進(jìn)化，都薈萃了Honda最新研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，為不同時(shí)代的中高級(jí)車市樹立了新標(biāo)桿。在2019年車市下行的環(huán)境下，轎車市場(chǎng)持續(xù)低迷，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，1-4月該級(jí)別市場(chǎng)同比跌幅9.9%。但去年革新?lián)Q代的第十代雅閣卻逆勢(shì)飄紅，扛起了中高級(jí)車市發(fā)展的重?fù)?dān)，助力廣汽本田在第一季度中實(shí)現(xiàn)11.4%的銷量增長(zhǎng)。如今，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入新態(tài)勢(shì)，第十代雅閣也正以它全新年輕化的獨(dú)有價(jià)值引領(lǐng)中高級(jí)車市發(fā)展。

2018年4月16日，第十代雅閣SPORT TURBO以全面年輕化的姿態(tài)、16.98萬元起的誠(chéng)意定價(jià)席卷車市，一舉打破中高級(jí)車市場(chǎng)格局，銷量一路走高。8月，銳·混動(dòng)同樣攜驚喜定價(jià)震撼來襲，再次燃點(diǎn)市場(chǎng)和用戶期待。SPORT TURBO和SPORT HYBRID產(chǎn)品矩陣聯(lián)袂發(fā)力，推動(dòng)十代雅閣在第四季度以月均近2萬的銷量奪得整體B級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍。進(jìn)入2019年，第十代雅閣持續(xù)穩(wěn)健發(fā)力，在第一季度再度問鼎中高級(jí)車銷量冠軍。上市一年，第十代雅閣累計(jì)銷量突破20萬，銳·混動(dòng)的銷量也再創(chuàng)新高，月銷突破3500輛，消費(fèi)者對(duì)雅閣品牌的認(rèn)可和信賴由此可見。

在了解上述背景后，再思考第十代雅閣能取得如今成績(jī)的原因，似乎也有了答案——產(chǎn)品全面革新、技術(shù)比肩豪華、品牌優(yōu)質(zhì)傳承、口碑絕對(duì)優(yōu)秀……無疑，在如今競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的中國(guó)車市中，這些因素都在助推第十代雅閣持續(xù)領(lǐng)軍車市時(shí)發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

第十代雅閣SPORT TURBO

懂得抓人眼球，年輕美學(xué)也可以玩出高級(jí)質(zhì)感

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日漸成熟，中高級(jí)車市所面臨的環(huán)境從以前單純的級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，變化成了多元跨級(jí)別跨領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，這其中便包括了來自SUV市場(chǎng)的擠壓和豪華車市場(chǎng)的試探。唯有徹底突破現(xiàn)狀，才有機(jī)會(huì)改變格局。這次，第十代雅閣在年輕化外觀、乘坐質(zhì)感上全面革新，完全跳出市場(chǎng)以往追求商務(wù)的風(fēng)格，變得十分年輕！飛翼式前臉設(shè)計(jì)、轎跑般的動(dòng)感溜背式造型、運(yùn)動(dòng)氣息十足的尾部造型，整車曲線實(shí)在是性感。

飛翼式前臉設(shè)計(jì)

而在內(nèi)部空間上，第十代雅閣也透露出了它不俗的進(jìn)化野心。賽車級(jí)包裹型座椅、前排座椅12向調(diào)節(jié)功能、同級(jí)罕見的140mm后排座椅扶手、專為中國(guó)消費(fèi)者開發(fā)的全景天窗等配置，與開闊的內(nèi)部空間呼應(yīng)，整體乘坐質(zhì)感得到顯著升級(jí)。“得益于本田MM理念，十代雅閣空間毫不妥協(xié)，我1米8的個(gè)子在后排也能輕松翹起二郎腿”，有媒體朋友這樣說。

第十代雅閣寬綽的后排空間

越體驗(yàn)越著迷，SPORT TURBO技術(shù)力壓同級(jí)

在發(fā)動(dòng)機(jī)這方面，本田一直都是佼佼者。第十代雅閣搭載本田第二代1.5T全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本最大功率達(dá)143kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)260N·m/1600-5500rpm，這兩個(gè)數(shù)據(jù)甚至超越了很多品牌的2.0T中型轎車動(dòng)力表現(xiàn)。整車綜合工況油耗低至6.0L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性也更勝一籌。

由“L”變成“T”，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是本田粉為之著迷的地方。本田第二代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)，搭載了更加輕量化的高效斜流低慣性渦輪，渦輪介入早、響應(yīng)速度快，動(dòng)力跟腳。與渦輪增壓器聯(lián)系緊密的4-2排氣氣缸蓋技術(shù)，也能有效提升排氣效率，驅(qū)動(dòng)渦輪更早介入。得益于SPORT TURBO各種“黑科技”加持，第十代雅閣在1600rpm時(shí)就能爆發(fā)出峰值扭矩，使超車變得底氣十足。加速過程中不用刻意提高轉(zhuǎn)速，有效地減少了加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升隨之而來的噪音，大大提高車內(nèi)的駕乘質(zhì)感，運(yùn)動(dòng)而不失優(yōu)雅。

SPORT TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)

另外，與這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的新一代CVT無級(jí)變速器也很聰明，它應(yīng)用“G-Design Shift”控制技術(shù)，響應(yīng)速度更靈敏，換擋邏輯合理清晰，能精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)各種工況。尤其在高速道路行駛時(shí)，CVT變速箱能快速完成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化和車速的匹配，整體行駛感覺特別順暢。

第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)本田的精妙用心

2016年，本田首次在九代雅閣車型上導(dǎo)入先進(jìn)的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，自上市便收獲行業(yè)與市場(chǎng)的一眾好評(píng)。如今，這套i-MMD系統(tǒng)已全面進(jìn)化至第三代，實(shí)力更甚以往。第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)搭載2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率從38.9%提升至40.6%，百公里油耗降至4.0L，再配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)綜合最大輸出功率158kW。i-MMD系統(tǒng)精妙之處在于，它可在EV、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)三種模式下靈活切換，起步加速十分迅猛，輕踩油門便感覺到源源不斷的動(dòng)力輸出，加速感受遠(yuǎn)超同級(jí)2.0T和3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)力強(qiáng)悍的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，也憑借強(qiáng)勁的科技實(shí)力與環(huán)保節(jié)能魅力榮獲了2019年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)。

i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)三種模式

另外，全系標(biāo)配的Honda SENSING也大大提升了駕駛的安全感。網(wǎng)友們都說雅閣好、本田混動(dòng)好，如今更可以負(fù)責(zé)任地說：兩個(gè)優(yōu)秀體的結(jié)合效果更好！

混動(dòng)的魅力，沒嘗試過的人不理解，體會(huì)過的人便會(huì)被深深吸引。在某權(quán)威網(wǎng)站的車型口碑印象中，絕大部分用戶對(duì)第十代雅閣銳·混動(dòng)貼上了“油耗低”、“動(dòng)力強(qiáng)勁”、“操控優(yōu)秀”等標(biāo)簽。不僅是消費(fèi)者認(rèn)可，試駕過第十代雅閣銳·混動(dòng)的汽車媒體也紛紛被它的魅力所折服，“All of Honda is in Accord，果然是旗艦雅閣”！他們這么評(píng)價(jià)道。

時(shí)至今日，雅閣品牌的雙動(dòng)力矩陣也愈發(fā)成熟。不知不覺，廣汽本田在一次又一次的技術(shù)革新中，也為中國(guó)車市樹立了良好的技術(shù)進(jìn)化標(biāo)桿。

品牌基因優(yōu)秀，實(shí)力夠強(qiáng)大

事實(shí)上，雅閣在中國(guó)汽車市場(chǎng)里一直都是引領(lǐng)者的存在。自1999年起，它便以起步與世界同步的姿態(tài)席卷中高級(jí)車市。經(jīng)歷了20年的拼搏歲月，雅閣創(chuàng)下過“連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍”的傳奇記錄，更擁有全價(jià)值進(jìn)化科技旗艦的美譽(yù)。鮮有一款車型，能在見證中國(guó)車市20年來大起大落后，依然能傲然堅(jiān)挺。它的每一次進(jìn)化，都承載了Honda先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，并傾注了用戶對(duì)品質(zhì)的渴望。歷經(jīng)四代更迭，二十載耕耘，雅閣優(yōu)秀的品牌基因和口碑影響力已在消費(fèi)者心中深深植根。

作為一款在全世界擁有2200萬車主、國(guó)內(nèi)擁有235萬車主的全球車型，雅閣品牌不僅僅是飽含傳承精神的品牌，也是一個(gè)與時(shí)代、企業(yè)、消費(fèi)群體息息相關(guān)的現(xiàn)象級(jí)品牌，更是引領(lǐng)中高級(jí)車市標(biāo)桿價(jià)值的品牌。這次，第十代雅閣的進(jìn)化可以說在意料之中，又在意料之外。雅閣品牌的優(yōu)秀基因依舊在它身上得到了良好的傳承，但誰也沒想到，第十代雅閣還能帶來更多驚喜，如此年輕活力。今年是雅閣國(guó)產(chǎn)20周年，也是第十代雅閣上市一周年，“一年熱賣20萬輛”的亮眼成績(jī)單，僅僅只是第十代雅閣發(fā)力的開始。

營(yíng)銷敢玩敢創(chuàng)新，深受年輕人喜愛

不止于產(chǎn)品強(qiáng)大，在營(yíng)銷上，廣汽本田也敢于創(chuàng)新。2018年，廣汽本田首次聯(lián)手全球高流量IP進(jìn)行圈層營(yíng)銷，創(chuàng)新溝通方式圈粉更多的年輕族群。在銳·混動(dòng)方面，廣汽本田再次升級(jí)實(shí)證營(yíng)銷，展開第二屆極限挑戰(zhàn)賽。權(quán)威媒體們用一箱油（60L）創(chuàng)造了2143.8KM的極限續(xù)航里程，充分驗(yàn)證第三代i-MMD技術(shù)的卓越性能。

第二屆極限挑戰(zhàn)賽

在年輕人愛玩的社交媒體上，第十代雅閣的魅力也全面觸達(dá)。廣汽本田在2018年下半年開展了行業(yè)矚目的“絕對(duì)T驗(yàn)”十代雅閣第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)全面實(shí)證測(cè)試，無論是廣州早高峰的油耗挑戰(zhàn)、山城重慶動(dòng)力性能實(shí)證、北京賽道加速性能的全面測(cè)試，還是呼倫貝爾極寒環(huán)境的品質(zhì)測(cè)試，SPORT TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)均表現(xiàn)卓越，其突出的性能表現(xiàn)也收獲了消費(fèi)者廣泛點(diǎn)贊。

在年輕化營(yíng)銷戰(zhàn)略助攻下，第十代雅閣260TURBO與第十代雅閣銳·混動(dòng)的銷售占比隨之與日俱增，今年2月甚至超過85%。另一方面，據(jù)官網(wǎng)有效訪問數(shù)據(jù)顯示，第十代雅閣35歲以下的年輕用戶高達(dá)73%，足見新生代消費(fèi)者對(duì)第十代雅閣全面年輕化及高價(jià)值魅力的喜愛。隨著魅力的蔓延，雅閣在國(guó)內(nèi)的用戶群體也在不斷擴(kuò)大。截至目前，雅閣在國(guó)內(nèi)已擁有235萬用戶。隨著第十代雅閣魅力的全面釋放，它的年輕化形象和先進(jìn)的技術(shù)魅力也逐漸根植在消費(fèi)者心中。對(duì)它一見鐘情的人都說：“這是一款靠近就能讓人變年輕的車”。

第十代雅閣銳·混動(dòng)

最好的時(shí)代，見證最好的雅閣十代

回首過往，市場(chǎng)發(fā)展總是紛繁復(fù)雜，但有雅閣所在的細(xì)分市場(chǎng)，總會(huì)特別鮮明。在如今車市下行環(huán)境中，第十代雅閣卻能保持穩(wěn)健的上漲態(tài)勢(shì)，究其背后，廣汽本田緊扣市場(chǎng)的深刻洞察力和強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力是根本。在同行都在一籌莫展的時(shí)候，第十代雅閣精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)年輕階層的需求，果斷褪下以往的西裝，以年輕的姿態(tài)、強(qiáng)勁的實(shí)力、觸手可及的定價(jià)，為轎車市場(chǎng)開辟新道路，給消費(fèi)者帶來了超越期待的革新體驗(yàn)。

在這條轎車新道路上，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然需要雅閣往前帶路領(lǐng)航。而上市一周年的亮眼成績(jī)單，也是消費(fèi)者信賴和認(rèn)可雅閣品牌的有力體現(xiàn)。帶著越來越多同行者的鼓舞與支持，第十代雅閣將進(jìn)步不息，努力跨越過往的輝煌，持續(xù)突破期待！